歐洲議會2023年9月13日通過新規，將逐步提高歐盟機場使用永續航空燃料（SAF）的占比以落實航空業減碳，目標是在2050年達到70%，新規預計於2024年1月1日生效；鑑於市場對航班碳足跡的計算標準不一，歐盟也宣布2025年起推出航空碳排標章，標示每位乘客的飛行碳足跡以及每公里航程排碳量，以助旅客選擇永續航班。
根據新法，不論目的地為何，2025年起從歐盟機場起飛的航班，至少2%燃料須使用SAF，並且每5年調升1次，在2035年達到20%、2050年達70%。歐盟委員會指出，跟「無作為」情境相比，新規到2050年將可減少2/3的航空碳排。至於何為永續航空燃料，法規則將其定義為合成燃料、農業或林業廢棄物、藻類、生物廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料、回收廢氣與回收塑膠製成的噴射燃料以及綠氫（利用再生能源為電力所產製出的氫），但飼料、糧食作物、棕櫚、大豆等製成的燃料不算在內。為刺激E-Fuels市場的發展，新法也規範燃料包含合成燃料的占比，要在2030年達1.2%，逐步提升到 2050的35%。
資料來源：
https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230911IPR04913/70-of-jet-fuels-at-eu-airports-will-have-to-be-green-by-2050
根據新法，不論目的地為何，2025年起從歐盟機場起飛的航班，至少2%燃料須使用SAF，並且每5年調升1次，在2035年達到20%、2050年達70%。歐盟委員會指出，跟「無作為」情境相比，新規到2050年將可減少2/3的航空碳排。至於何為永續航空燃料，法規則將其定義為合成燃料、農業或林業廢棄物、藻類、生物廢棄物、廢食用油、特定動物脂肪製成的生質燃料、回收廢氣與回收塑膠製成的噴射燃料以及綠氫（利用再生能源為電力所產製出的氫），但飼料、糧食作物、棕櫚、大豆等製成的燃料不算在內。為刺激E-Fuels市場的發展，新法也規範燃料包含合成燃料的占比，要在2030年達1.2%，逐步提升到 2050的35%。
資料來源：
https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20230911IPR04913/70-of-jet-fuels-at-eu-airports-will-have-to-be-green-by-2050
